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圆锥破碎机飞车故障出现的原因分析

发布时间:2019-08-07 | 作者: 郑州誉邦机械设备有限公司

飞车现象是圆锥破碎机使用中经常出现的一种设备故障,对其原因的分析必须进行综合细致的分析,特别是对关键部件要解体检查,对部件之间的数据进行检测,以科学合理的依据得出产生这种故障的原因。
    1.主轴与锥衬套下口间隙偏小
    按照上面对破碎机结构和原理的分析,锥体主轴并不是垂直安装于机体偏心轴套内,由于设备或各部件检修调整或安装不当,则会使动锥出现严重歪斜现象。此时主轴下端压在靠偏心轴套厚边的锥衬套内壁上。当破碎机无负荷时,因动锥歪斜较轻,观察动锥自转现象不易发现动锥歪斜;当破碎机负载后,因破碎力的作用,使主轴下端紧压在锥套下口处,产生局部尖峰负荷,经一段运转时间后,必将会在锥衬套下口压出裂纹。
    安装主轴时由于测量主轴与锥衬套下口的间隙较麻烦,往往容易忽视,因此在检修过程中,调整各部间隙时经常出现下口间隙比规定值小,破碎机运转时,主轴便会与锥衬套下口局部接触,此时偏心轴套给主轴的反作用力使其位置偏移。球面轴承反作用力的受力位置超出球面轴承的支承面以外。这时就不能保证动锥稳定运转。
    另外当非破碎物进人破碎腔后,动锥与定锥在挤压过程中使保险弹簧(或者保险油缸)失去了作用,导致空偏心轴的锥形衬套松动上窜,锥形衬套上窜使其发生竖向位移,减少了破碎机主轴与锥形衬套的间隙。
    主轴与锥形衬套内孔间隙过小,使锥形衬套在运转中极易抱住主轴。在这种情况下,锥形套已经离开空偏心套,导致飞车现象发生,因此,主轴与锥衬套下口间隙偏小是破碎机飞车现象发生的一个经常性的主要原因。
    2.球面瓦检修质量不符合要求
    在圆锥破碎机检修时,对球面轴承即球面瓦的检修质量要求较为严格,就是要使整个球面轴承接触面积的三分之二在外圈,其余三分之一的里圈面积可暂不接触。等运转一段时间后,逐步达到全部均匀接触。
    但若检修中球面瓦副研不当,瓦面里圈相对较高时,动锥球面被支承在球面瓦的里圈部分。此时相当于形成一个小的球面轴承,相当于球面半径减小,在小锥齿轮通过大锥齿轮带动偏心套在机架中心套筒的大衬套内转动,破碎锥(动锥)主轴即插在锥形套内的破碎锥(动锥),当偏心套旋转时,主轴在空间画出一个圆锥面,使动锥在球面瓦上绕固定点(机架中心与主轴中心交点)作旋摆运动,而由于检修刮研不当,相接触的球面瓦半径变小,其圆周线速度增加,过高的转速逐渐形成离心力,导致飞车现象发生,使设备不能保证稳定运转。
    此外,当偏心轴套在直衬套里歪斜时,也会出现主轴与锥衬套下口局部接触。其原因主要是由于调整齿轮间隙时,在偏心轴套下面加减垫片的厚度不均而产生的。我们在处理2100、1750两台破碎机飞车时,解体后曾发现这种现象。
    3.润滑系统
    由于防尘装置失效或封闭不严,破碎腔中的部分粉尘进入润滑油路中(正常工作时破碎产生的粉尘不能进入机器内部而落入水槽中被循环水冲走),使得各润滑部位包括破碎锥底部与球面轴承之间、动锥与偏心套之闾、大小伞齿轮之间、水平轴与轴套之间的润滑不良,产生摩擦。润滑系统油温持续升高,趋近或超过55℃,油的黏度下降。球面瓦内油膜不能有效形成,造成飞车现象的出现。同时,由于润滑不良,造成动锥球面与碗形球面瓦非正常磨损(特别是碗形轴承的球面瓦磨损严重),导致动锥球面下降,进一步使动锥主轴与锥形套之间的间隙减少,加剧了设备飞车现象的出现。
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